Мы рады приветствовать Вас на нашем сайте. Мотопластик для строительства "стрита", для замены повреждённых изделий - всё это Вы найдёте у нас. Передние крылья, подкрылки, "клыки" ("плуги"), "хвосты", "морды" и другие изделия из стеклопластика и карбона в наличии и на закакз (срок исполнения заказа три рабочих дня).Установим фары в любую "морду". Если Вы не нашли интересующий вас товар - звоните по телефону 8-911-83-73-5-63, будем рады Вам помочь. Предлагаем Вам новинки мотопластика Мотопластик для “HONDA X4”. Экстерьер популярнейшего HONDA X4 явно подпорчен опущенной “утиной” задней частью. Для исправления этого недостатка предлагаем Вам мотопластик в трёх вариантах: 1. мотопластик под фонарь ZX9 98г.; 2. мотопластик под фонарь F2-1 07г.; 3. мотопластик под фонарь CBR1000RR 04г. Заменив задний мотопластик и сделав Х4 более сбитым (вар.1,2) или динамичным (вар.1), надо прикрыть “голый” низ и установить небольшую “морду”. Получаем оригинальный, стильный аппарат Мотопластик (передняя часть + боковины + “плуг”(“клык”)) на основе GSX-R 1000 K7. Мотопластик под фару HELLA. Мотопластик для нижней части мотоцикла (плуг, клык) Для установки клыка специальные крепёжные элементы не требуются. Мотопластик устанавливается непосредственно на раму (впереди через проставки). С фотографиями вы можете ознакомиться в разделе Мотопластик новинки. С работами отделка карбоном мотопластика и тюнинг салона автомобиля Вы можете ознакомиться в разделе Работы по карбону
Предлагаем Вашему вниманию коротенький очерк об изобретении углеволокна и его использовании в разных сферах промышленности и тюнинге салонов автомобилей – отделка карбоном деталей салона автомобиля.
В нашей коротенькой статье мы расскажем что такое карбон, что обозначает этот термин в научной среде и в обиходе. Карбон Уважаемые читатели взгляните на периодическую систему химических элементов Менделеева и обратите свой взор на шестой химический элемент, им является один из самых уникальных по своим свойствам – углерод.
Международное название происходит от латинского carbō «уголь».
Углерод способен образовывать полимерные цепочки любых размеров, вплоть до бесконечности (представителем является алмаз). Благодаря этой способности углерод образует необходимые для жизни вещества: углеводороды, белки, жиры и др.
Карбон (С) - Каменноугольный период. Геологический период в верхнем палеозое 360—299 млн лет назад. Своё название эпоха получила благодаря углеобразованию в это время. Период карбон характеризуется пышным процветанием и появлением многих групп животного мира и растений. Массовых вымираний в период карбона не было.
        
В данный период появились новые беспозвоночные, позвоночные — рептилии (котилозавры), высшие растения — различные голосеменные: хвойные, кордаитовые и цикадовые.
Но нас в нашей деятельности интересует углеткань, пропитанная смолой – углепластик, который является композитом.
Вот этот композит и называют в обиходе карбон, который нашёл широкое применение в тюнинге, оклейке (обклейке) и отделке салонов автомобилей . И мы далее в нашей статье углепластик будем называть карбон. Изобретение углеволокна
Мог ли изобретатель углеволокна,  
Томас Алва Эдисон представить как человечество будет использовать его изобретение. Эдисон запатентовал углеволокно в 1880 году и использовал его в качестве нити накаливания для лампочки! Углеволокно получалось в результате термического воздействия на хлопковое или вискозное волокно. Но при этом оно получалось хрупким и очень пористым и впоследствии были заменено вольфрамовой нитью.На протяжении двадцати последующих лет Эдисон получал углеволокно, используя различные природные волокна.Но это изобретение вскоре было предано забвению. Второе рождение углеволокно получило благодаря конструкторам ракетных двигателей, которые использовали карбон в качестве компонентов ракетных двигателей, так как у углеволокна высокая термостойкость, отличные термоизоляционные свойства, коррозионная стойкость, высокая удельная прочность и жесткость.
Углеткань легче стали на 40% и алюминия на 20%. Производство углеволокна Углеволокно получают из природны или синтетических органических волокон в процессе термической обработки в несколько этапов, в процессе чего атомы материала заменяются на атомы углерода и получается карбоновое волокно состоящее главным образом из атомов углерода – 99%.
Температурная обработка включает несколько этапов.
На первом этапе в течении 24 часов при температуре 250 °C происходит окисление исходного волокна на воздухе. В качестве исходного волокна обычно используются полиакрилонитрильное или вискозное волокно.
На втором этапе происходит карбонизация благодаря нагреву волокна в аргоне или азоте при температурах от 800 до 1500 °C.
Третий, заключительный этап, также протекает в инертной среде при температуре 1600-3000 °C, что приводит к получению углеволокна с содержанием углерода около 99 %. В полученном волокне атомы углерода образуют параллельные микроскопические пластины, в следствии чего углеволокно обладает большой прочностью на растяжение.
Помимо обычных органических волокон Для получения углеродного волокна используются как обычные органические волокна, так и волокна, для получения которых используются смолы фенольные, лигнин, нефтяные и каменноугольные пеки.
Используя различные условия термообработки можно получат углеволокна с различными электрофизическими свойствами. Из углеволокон, обладающими разными свойствами можно изготавливать разнообразные по назначению изделия: электронагревательные приборы, термопары и многое другое.
Углеткань, как и другие виды тканей, производится по обычным технологиям и выпускается в следующем виде: штапелированные (резаные, короткие) и непрерывные нити, нетканые и тканые материалы. Наибольшее распространение получили следующие виды продукции: нетканые холсты, жгуты, ровинги, пряжа.
Плетение углеткань может иметь много видов.
Распространенными плетениями при выпуске углеткани являются простое, полотняное, плетение, диагональное плетение (елочка), твил - саржевое, сатин – гладкая, блестящая лицевая поверхность, на которой преобладают уточные нити. Использование углеволокна Карбон широко используется во многих отраслях народного хозяйства. В производстве самолетов "Боинг" и "Аэробус" используется порядка 31 тонны углеткани (карбона) на один экземпляр. Медицина также не обошла своим вниманием карбон и применяет его для очистки крови и разнообразных биологических растворов. В начале восмидесятых годов были разаработана и прошла испытание в боевых действиях в Афганистане ткань АУТ-М и которая применяется сейчас для лечения ожогов, диабетических язв и гнойных ран.
В виду того, что карбон обладает высокой способностью сорбировать яды, его применяют при отравлениях как лекарственное средство.
Углеволокно имеет исключительно высокую теплостойкость: при тепловом воздействии вплоть до 1600—2000 °C , в отсутствии кислорода механические показатели карбона не изменяются, что даёт возможность применять карбоновое волокно в качестве тепловых экранов и теплоизоляционного материала в высокотемпературной технике. На основе карбонового волокна изготавливают композиты, которые отличаются высокой абляционной стойкостью. Абляционная защита (от англ. ablation — абляция; унос массы) — технология защиты космических кораблей, теплозащита на основе абляционных материалов. Температура поверхности корабля при входе в плотные слои атмосферы достигает нескольких тысяч градусов, при этом абляционная защита постепенно сгорает, разрушается, и уносится потоком, отводя тепло от корпуса космического корабля.
Карбоновые детали, в отличие от металлических не ограничены свободой формы изделий. В металлической конструкции сложные формы, ограниченные изгибами и соединениями, которые влекут за собой снижение прочности и являются концентраторами нагрузки, а изделие из карбона можно формоват как единое целое, вне зависимости от сложности конструкции, что позволяет распределять нагрузку по всей площади, избегая таким образом концентрации нагрузок. Карбон находит широкое применение для производства тормозных механизмов и сцеплений класса hi-end, используя фрикционные и демпфирующие свойства углепластика. Углепластик обладает очень важным преимуществом по сравнению с другими материалами. Это свойство - анизотропность, когда материал имеет выраженную зависимость своих физических свойств от направления. Металлы обладают изотропностью, т.е. независимостью свойств от направления. Это уникальное свойство карбона используется для придания конструкции требуемых характеристик. Использование ориентации волокон в изделии увеличивает торсионную жесткость. Тюнинг салона автомобиля
Карбон перекочевал в гражданское автомобилестроение из мира автоспорта. В 1981 г. Джон Барнард впервые использовал карбоновое волокно при создании монококона на McLaren MP4/1. При строительстве корпусов болидов Формулы-1 для этого используют специальные компьютерные программы. Впрочем, в последнее время гоночные технологии все чаще встречаются на дорогах общего пользования.
Не обошли стороной карбон и тюнинг – ателье.
Tuning (тюнинг) с английского – регулировка двигателя, но современный тюнинг включает серьёзные изменения всех агрегатов автомобиля.
Тюнингу нет предела. Нас интересует тюнинг салона автомобиля. В тюнинге салонов автомобилей отделочными материалами могут служить и кожа и дерево. Но всё это традиционные материалы в тюнинге салонов, а нас интересует карбон.
Карбон в последнее время становится всё популярнее у автовладельцев и мастеров по тюнингу салонов. Углепластик наряду с прочностью и лёгкостью ещё и необыкновенно красив. Отделка и отделка карбоном элементов салона вашего автомобиля придадут ему уникальность и привлекательность.  
 
 
На данных фотографиях Вашему вниманию представлены работы наших мастеров по отделке карбонон деталией салона автомобиля Porshe и       салона Nissan Skyline. Отделка крбоном приобретает широкую популярность и на этот красивый материал в качестве тюнинга обращают внимание мотоциклисты   и владельцы скутеров.   Карбоновые детали салона автомобиля или элементов мотопластика являются композитом – карбоновое волокно пропитанное смолой. Но для того, чтобы использовать не только прочностные свойства карбона, но и декоративные, используемые в целях тюнинга салонов, оклейке (обклейке) карбоном капота и деталей салона автомобиля необходимо использовать специальные смолы.
Смолы, применяемые для изготовления декоративных карбоновых деталей для тюнинга салона, не должны желтеть от воздействия солнечных лучей и обладать рядом дополнительных свойств.
Кроме того, чтобы полностью использовать все преимущества карбона необходимо применять вакуумные технологии, термообработку, задействовать сложное оборудование, к примеру автоклав. Но качественная отделка карбоном деталей салона автомобиля в целях тюнинга требует не только сложного оборудования, но большую аккуратность и профессионализм персонала, т.к. четкий геометрический рисунок карбона предполагает очень внимательное и тщательное изготовление деталей, так как на горизонтальной поверхности любое искривление сразу будет заметно. Тюнинг салона автомобиля карбоном встречается не только в иномарках. Отделка вставок карбоном используется и в отечественном автомобиле – Lada Priora Sport.
В последнее время большую популярность приобрело покрытие плёнкой 3М Di-Noc под карбон. Мы принципиально отказываемся от этого пути, в своей работе мы используем только оригинальную углеткань.
Да и цена такой 3М Di-Noc плёнки и оклейка (обклейка) под карбон близка к изделиям из углеткани, а порой и выше. Но Вы же сами понимаете, что плёнки не обладают теми свойствами, которыми обладает карбон. Не только механические свойства углеткани отличаются от плёнки, но и внешний вид. И это при незначительной разнице в цене ! ! !
В рекламе пленки 3М Di-Noc заявляется, что отличить её с первого взгляда от настоящего карбона не удается даже специалистам. Но разницу между углетканью и плёнкой смогут заметить не только настоящие ценители, но и любой наш клиент.
А какое прекрасное естественное испытание прошли летом 2010 года оригинальный карбон и оклейка (обклейка) под карбон плёнкой. Автор данных строк был свидетелем, как под воздействием летней жары пленка слезала с обклеенной поверхности.
В нашей коротенькой статье мы не можем полностью описать всю полноту применения углеткани.
Сегодня такие высокотехнологичные отрасли как космонавтика, авиация, профессиональный спорт невозможно представить без углеткани - уникального, незаменимого, красивого материала. А началось всё с лампочки !!! Спасибо Эдисону и всем специалистам, которые усовершенствовали изобретение великого Эдисона и подарили нам изумительный материал – карбон.
|
